广州市区“5分钟充电圈”已成形 正积极推动小区建设充电桩

　　近年来，广州市大力发展新能源汽车产业，越来越多市民选择新能源车。目前，广州市新能源汽车保有量达到32万台，购买新能源汽车，市民最担心的是能否及时充上电。广州日报全媒体记者近日走访了广州市区20多家充电站发现，充换电服务网络基本覆盖全市，市区已基本形成了“5分钟充电圈”。新能源车车主们表示，期待广州充电站分布能更加均衡，郊区也能多建一些充电站。尤其要加快推进小区内充电桩建设，降低充电成本。

　　市工信局表示，目前广州全市新能源汽车公私桩总数6.46万台，广州的车桩比为3.25:1，数据仅次于上海。广州市将积极推动充电基础设施运营企业在居民小区安装电动汽车公共充电基础设施，解决居民小区充电设施建设管理中存在的困难和痛点。

　　近日，记者登录相关APP,以海珠区工业大道为中心10公里范围内搜索，共发现43家充电站，以广州购书中心进行搜索时，发现10公里内充电站达52家，在中山八路，搜索10公里之内的充电站，也搜到47家。在市区，新能源车车主找到充电桩十分便捷。密集分布于广州市区的充电站、充电桩，连成了一个便捷的充电网络，车主驱车5分钟基本就能找到一个充电站。

　　市区充电桩使用“冷热不均”

　　28日上午10时，新滘西路308号盈熙大厦充电站前，叶先生正为自己的电动汽车充电。几个月前，他刚花14万元把自己的燃油车换成了电动汽车。叶先生说，自己的车理论续航里程是460公里，“但实际不可能开到那么远，一般显示还能开100公里，我就要准备找充电站了，快充的话，大概1个半至2个小时就能充满。”

　　叶先生的车充满电大约需要40度电，以电价1.2元/度计算，充满电大约需要50元；而燃油车跑400公里，一般需要30升油，成本大约在220元。叶先生表示，广州新能源车充电桩的数量已经不少，基本上形成了“5分钟充电圈”。“在广州开新能源车，省钱又舒适。”叶先生说，车主们通常通过“小桔充电”“捷电通”等APP，就能查询附近哪里有充电站可以充电。

　　记者走访了广州的十多家新能源汽车充电站后发现，充电桩的使用率目测在30%以下。例如新港东路的一处充电站，共24个桩位，只有6个在使用。番禺区大石街的充电站，正在充电的车辆很少，在新滘西路鸿洲轻纺城的充电桩，也有一半处于闲置状态。

　　但一些热门充电站点却经常需要排长队。车主反映，在珠江新城和黄埔大道的充电站，晚上7点过去充电，都要排队10分钟以上。尤其是交流桩（慢充桩），经常都有车在充。

　　还有很多“绣花功夫”可以做

　　在新能源汽车的使用者中，网约车和的士司机占了相当大的比例。90后小伙小韦是一名资深网约车司机，他说：“现在充电站数量已经不少，市区充电其实比较方便了。但可以提升的地方还很多，还有很多精细化的工作需要去做。”

　　小韦说，现在很多充电站为了节省成本，基本都是无人值守。很多车充满电了，但车主不知道在哪里。后来的车就没法充。不同厂家的新能源汽车，其适配的充电桩也不同。中午吃饭时间，充电站没有工作人员在场，如果不经提醒，不少车主都不知道给自己的车充电该停到哪个区域。

　　另外充电桩APP的设计还有待提高，APP不能及时反馈充电桩的使用情况。“有时，一个充电站的好几个充电桩都是坏的，但APP上无法显示，结果车主到了之后就要排长队。”

　　还有部分车主向记者反映，在充电时遭遇充电桩不兼容的问题。车主林先生的车是进口电动车，需要专门的充电桩才能充电，之前他试了几家充电桩，都不兼容，比较费事。“周围只有两家充电桩能给我的车充电。”

　　记者先后走访了30位车主，他们认为，虽然充电方便，但仍有一些痛点。叶先生说，现在新能源车在高峰时段整体充电成本还比较高。以广州为例，他经常充电的几家充电站，价格基本在1.2-1.4元/度，但在珠江新城或天河路商圈，充电则达到1.8元/度，一辆车充满电大约需要50元。

　　叶先生还认为，郊区充电桩分布相对较少。如果开车到郊区或者市外，有时会面临“充电难”。叶先生两周前开车回丈母娘家云浮新兴县，半路需要充电，但车在高要兜了30多公里，才找到一处充电站，没想到充电站还没正式营业，他不得不又开了20多公里找到一家充电站为车子充电。这让他感到十分狼狈。“真的很惊险，我发现新能源车刚好和燃油车相反，燃油车跑高速省油，新能源车跑高速最费电，本来显示能跑300公里的，可能跑高速200公里不到就没电了。”叶先生说，不只是云浮，在广州郊区，比如增城、从化、花都，都存在充电桩配套相对不足的问题。