首批试飞员博士生将再续“西工大现象”传奇

科技日报记者 史俊斌  通讯员 宁昕

航空航天工业被称为工业皇冠上的一颗明珠。试飞员需要驾驶尚未定型的飞机，对各种极限条件下的飞行数据进行全面考核，离极限太远，将无法测出飞机的可靠性和先进性，但每一次逼近极限，后果又都是未知。

如何培养“专家型”高端试飞人才一直是各国倍加重视的问题。我国首批试飞员博士生作为“专家型”高端试飞人才，也是工程博士的典型代表，预示着国内工程博士教育迎来加速发展的时期。

我国自1990年开始设置和试办专业学位研究生教育以来，经过30年的努力和建设取得了显著成绩。2020年招生规模已超过研究生招生总量的一半，有力满足了社会主义现代化建设对高层次应用型专门人才的需要。

近日，中国首批试飞员博士生正式进入西北工业大学学，引发社会广泛关注。据介绍，他们均参与国家在研或预研的大型飞机设计、制造、运维等相关领域的国家重点项目研发工作。

工程博士教育顺势而生

随着世界科技及经济发展，世界各国在工程领域竞争的关键已发展为对工程技术领军人才的竞争。工程博士教育正是适应工业4.0时代前沿产业发展的需要而诞生的，旨在培养工程领域最高层次专业型领军人才，也是我国工程教育的重大战略选择。

2011年2月，国务院学位委员会审议通过了《工程博士专业学位设置方案》，要求工程博士应具有相关工程技术领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识；具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力；在推动产业发展和工程技术进步方面作出创造性成果。并批准清华大学等25个学位授予单位开展工程博士专业学位授予工作，并于2012年正式开始招生。2017年，又新增了15个学位授予单位。2020年，教育部印发了《专业学位研究生教育发展方案（2020-2025）》，方案中指出要加快发展博士专业学位研究生教育，明确了博士专业学位的定位、设置标准和程序，提出扩大博士专业学位研究生教育规模。

工程博士教育紧密结合我国经济社会和科技发展需求，面向企业（行业）工程实际，促进高校和企业在前沿高端领域深度合作，实现优势资源的交叉融合，促进新的技术增长点形成。

“产学研用+国防”撑起“西工大现象”

2011年，西北工业大学成为全国首批25所工程博士招生院校之一。自2012年开始招生以来，学校共招收工程博士研究生612人。学校坚持“产学研用+国防”的理念，在实践中瞄准国家重大项目及国防重大建设项目需求，以实现产学无缝链接，校企协同创新育人，在国防工程技术前沿取得突破性的成果，培养创新型工程技术和工程管理领军人才。

不同于学术型博士，在工程博士人才培养的“入口-出口”全链条中贯穿“专业型要求”。2012年起学校开展了工程博士生入学申请-考核制，侧重评价学术志趣和创新潜力，考核评定权下放到相关学院，专项名额，定向宣传，统一招生；面向国防和西部地区具有较丰富的工程实践经验、取得突出成果并主持或作为骨干参与重要工程项目的专门工程技术人员。

通过大团队、大平台、大项目、大成果支撑人才培养，西工大超过80%的学生毕业论文选题来源于大型飞机、探月工程、深海探测等国家重大科研项目；学生参与的科研项目超过80%来源于国防军工领域；超过80%学生赴国防科研单位开展实习实践和科研工作。为进一步提升工程博士教育对国家重大建设和国防领域的支撑作用，学校面向国家和国防重点建设领域设立“未来飞行器”、“船舶与海洋工程”、“航空发动机及燃气轮机”、“智能无人系统”等15个工程博士专项班，招收我国首批试飞员工程博士，聚焦重大项目，培养高端人才，兼顾人才培养与科技攻关。同时，注重工程博士的价值塑造，多次组织工程博士专项班的学生，赴中国商飞、中国航空研发基地、中国试飞研究院等多地开展“专业+思政”创新实践教育活动。

为打造国防协同育人工程实践体系，学校与100多个大型国防企业联合培养工程博士研究生，其中与学校长期联合培养工程博士生的中国飞机强度研究所、中国航发南方工业有限公司、中国船舶集团705研究所，被工业和信息化部认定为校企协同育人示范基地。

2020年7月，西工大和中国船舶集团有限公司签署战略合作协议 西北工业大学宣传部供图