第三届中国汽车安全与召回技术论坛举行 专家热议智能网联汽车安全

科技日报记者 雍黎

随着新一轮科技革命和产业变革，全球汽车产业已进入“电动化、智能化、网联化、共享化”相互赋能、叠加交汇的新阶段，智能网联安全是业界关注的焦点。10月21日，由重庆市场监管总局缺陷产品管理中心、清华长三角研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆合川区政府联合主办的第三届中国汽车安全与召回技术论坛在重庆召开。来自120家政府机构、事业单位、科研院所、汽车院校以及整车和零部件企业的300余人聚集一堂，研讨产业发展脉络。 

专家热议智能网联汽车如何安全上路

本次论坛以“智能新能源汽车全产业链安全与技术创新”为主题，北京理工大学教授、中国工程院院士、欧亚科学院院士吴锋，欧亚科学院院士李世鹏等专家学者和企业技术高管针对自动驾驶、车联网、智能网联等行业最热门的议题发表专题报告。

国家市场监督管理总局质量发展局副局长王贇松表示，车联网+自动驾驶在中国正成为汽车产业发展的新动力，预计国内市场规模将超千亿元。在此背景之下，营造一个有效的统一车辆市场，建立适当的法律框架，确保道路安全、数据保护、访问和网络安全，非常重要。

未来交通是“聪明的车”加“智慧的路”。欧亚科学院院士李世鹏表示，未来交通面临安全和效率的严重挑战。因交通事故导致死亡的人数占全国安全事故的78.8%,为全球第九大死亡原因。基于5G、自动驾驶、智能网联等技术，车路系统智能不仅将提升未来交通安全，还将提升交通效率。

交通运输部科技司创新发展处处长汪水银在演讲中表示，目前我国自动驾驶呈现四个方面的特征和好的态势：政策上更加务实；在技术上自主程度逐渐提高；测试服务能力稳步提升；细分领域商业模式初现。对于自动驾驶的发展，他认为智慧的车加辅助的路，是能够比较快的实现技术路线。下一步将加强部门协同，探索开展面向自动驾驶的专门立法。加强政策研究，修订道路测试管理规范。同时大力发展关键核心技术攻关，比如激光雷达、毫米波雷达、车规级芯片、算法平台等国产化。

中国信息通信研究院副院长余晓晖表示，从信息通信领域看，可以把智能汽车看成一个智能手机。车联网安全分析有五个方面，车本身的变化、通讯、平台、应用服务、数据。目前他们监测了几十家主要车企，100多个车联网平台，几十款APP。通过检索，发现其中的漏洞和问题。他们建议是以智能网联和车联网建设发展为契机，构建新型基础设施数字身份的安全认证体系。基于一个PKI车联网通信安全身份认证机制，为各类C-V2X通信系统颁发证书，来保障车载设备和身份合法性、通信消费完整性和隐私保护等，这个从标准和技术方面来说目前已经成熟，但是从管理和体制机制上如何去实施，还需要进一步工作。

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