超高轮毂电机技术为新能源汽车添“必杀技”

目前在用新能源汽车的动力驱动与燃油汽车非常相似：通过汽车电机（燃油汽车通过发动机）把汽车变速箱、离合器等进行结合，再通过传动轴等固定控制装置，来驱动汽车行驶。11月6日，“中艺盛世”旗下天津中艺银舟电机制造有限公司发布了三款轮毂电机和一款“二合一”通用轮毂电机控制器。其中两款轮毂电机适用于大巴车、中巴车（或物流车），另外一款则适用于乘用车SUV。控制器则采用“二合一”模式，外形通用。业内人士称本次发布的轮毂电机系列产品，可以让新能源汽车驱动动力系统具有“颠覆式、跨时代”的变革。

轮毂电机是把目前在用新能源汽车的动力系统、传动系统和刹车系统三大系统进行集成后，设计研制出来的汽车新型驱动系统。

SUV轮毂

与在用新能源汽车的电机不同，此次发布的轮毂电机新产品是将“扁铜线定子结构设计”“变绕组技术”“高效冷却结构设计”等高新技术制成的电机嵌入到汽车的轮毂里，再将电机轮毂作为新能源汽车的动能驱动，来实现整车的正常行驶。采用了上述高新技术及工艺制成的轮毂电机，可以实现转矩密度高，整体性能在原先研发基础上的大幅提升。

今后，使用这种轮毂电机上路行驶的新能源汽车，不仅可以省去传统汽车的机械换挡、离合器、变速箱、传动轴和机械差速器等不必要的部件，达到节能环保、节省空间的目的，还会因使用了“扁铜线定子结构设计”等高新技术，来增加新能源汽车的动能（特别是新能源汽车在启动和低速行驶时的“爆发力”），在保证车辆性能安全的同时，达到启动和提速快，缩短行车时间的目的。

另外，长期困扰驾车“新手”的侧方位停车问题，变得简单和易如反掌：拥有轮毂电机的新能源汽车，轱辘具有旋转90度功能。驾驶员在侧方停车时，无需再“停车入库”，将爱车停在泊位外侧，横向就能平移驶入侧方的泊位里。

天津中艺银舟电机制造有限公司电机技术部经理郭俊起介绍，新能源汽车动力系统的发展分为三个方向：第一是中央电机集中驱动技术，第二是轮边电机技术，第三是轮毂电机技术。与其他两方面技术相比，轮毂电机技术能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题。

“中艺银舟”的轮毂电机技术研发始于2008年，从无刷直流电机到永磁同步电机，已投资上亿元，产品研发进入第三代。目前，新公司共获得发明专利2项，软件著作权2项，实用新型专利10项，外观专利1项。目前国内采用变绕组技术轮毂电机属于首创。

天津中艺银舟电机制造有限公司副总经理周恩溱介绍，本次发布的轮毂电机产品具有以下特点：一是高效节能，传统的传动系统由于结构复杂，每一级转动都有传动效率的损失，而轮毂电机直接驱动车轮，可避免机械传动上的损失，提高效率，节省能量。，可进一步增加电动汽车续航里程；二是节省车内空间，轮毂电机将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，大大节省前舱的布置空间以及四驱车辆的后排座椅的凸起，这样车内的空间会更宽大和舒适；三是易控制的性能提高，由于电机直接驱动车轮，电机控制器只需一个简单指令就可以控制转速和扭矩，可实现车轮的90度旋转。装备了这样轮毂电机的新能源汽车，完全可以实现小角度掉头和横向平移进入车位等在用燃油汽车和新能源纯电动汽车无法实现的功能；最后是低成本，安装了轮毂电机的新能源汽车，因为节省了复杂的传动和制动等装置，整车的结构变得更简单，零部件组成也更少，因此在整车开发的成本和制造成本上自然会大幅下降。

齿轮转速测量仪