中老同步架设中老铁路电气化接触网第一线

科技日报北京11月19日电（贺玉琴 昌檀 记者 陈瑜）11月19日，中老铁路国内段研和至峨山区间电气化接触网导线开始架设，国外段万象北至万象区间接触网同步架设，标志着中老铁路全线“四电”工程进入施工关键阶段，意味着站后四电工程全面进入主线施工阶段，为明年拉通全线目标迈出坚实的一步。

铁路电气化工程涉及电力、牵引供电等方面，是铁路建设“最后一公里”的关键环节，关系铁路建成后列车的运行安全和旅客的用电体验，存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。

中铁武汉电气化局玉磨项目部副总工程师赖鹏介绍，接触网线有两根，一根承重，一根导电，中老铁路国内段接触网线采用恒张力架设方式，可以提升导线的平整性，开通运营以后将大幅减少弓网故障。

据了解，中老铁路需要架设接触网1679.6条公里，因为大部分属于精密设备，施工误差以毫米计算。本次采用智能工装及信息化管理系统，确保作业安全和工程进度。中老铁路接触网施工全线将分为三个分部进行，施工高峰期上线作业人员会达到5000多人。同时，建设单位将按照机械化、流程化、信息化以及装备全自动化的标准施工，以确保全线的施工质量。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程管理部副部长李春弟介绍，目前中老铁路玉磨段全线已进入全面大干冲刺阶段，桥梁和隧道工程已建设完成了设计数量的95%以上，铺轨工程已完成168公里，完成设计数量的17%。

中老铁路北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，终点到达老挝首都万象，是国家一级电气化铁路。国内段线路总长约508公里，设计时速160公里。该铁路建成通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。

图为研和隧道口施工。昌檀摄。

图为技术人员利用梯车进行调整作业。昌檀摄。

图为隧道口腕臂调整。昌檀摄。

图为中老铁路云南省研和至峨山区间架设首条导线。昌檀摄。

图为精美的电气化线路。昌檀摄。