破解缺“心”之痛，“动力之王”杀入中国农装市场

科技日报记者 王延斌

一边是以动力总成、商用车、工程机械、智能物流等为主业，营收数千亿元的中国机械工业百强榜“榜眼”；另一边是营收突破140亿，中国农业装备的“龙头”之一，两者牵手将产生哪些化学反应？

1月6日，山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光对外宣布重磅消息：潍柴集团正式完成对行业龙头雷沃重工的战略重组。双方将发挥资源协同优势，加快推进我国农业机械化、智能化，引领中国农业装备迈向高端。科技日报记者在现场了解到，双方已于去年12月1日签署战略合作协议，12月29日正式完成交割。根据协议，潍柴集团持有雷沃重工60%的股权，成为其控股股东。

“这是一个令人振奋的消息。”中国农机工业协会执行副会长洪暹国向记者表示：得益于多年努力，中国农业装备行业取得的成绩不少，但短板也很明显，存在着高端技术储备不足、产业结构单一、集中度低、竞争力不强等问题。这次双方强强合作，有助于借助潍柴动力总成、高端液压等技术，破解上述难题，因此受到了整个行业的普遍关注。

缺“心”，这是中国农业装备行业无法回避的现实。

在经历了“黄金十年”的高速发展之后，中国农业装备行业正在经历由“从有到全”“从全到好”向“从好到强”的高质量转型。问题在于，整个行业依旧面临着低端产能过剩、同质化竞争、产品质量亟需提升等突出问题。尤其是大马力高端农业装备全部依赖进口，多功能农业装备严重缺失，其核心是动力传动系统不能满足整车整机要求。

另据企查查数据显示，截至目前，我国共有70.2万家农业机械相关企业，其中85%的企业集中于农产品加工领域，68%的企业注册资本低于500万。这也意味着，中国农装行业做大做强，势必需要洗牌，拥抱变革。

2019年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《数字乡村发展战略纲要》，强调“要强化农业农村科技创新供给，推动农业装备智能化。”智能化成为整个农业装备行业发展的大趋势。如今，被誉为“动力之王”的潍柴集团的杀入，将为整个行业带来一次变革的契机。

科技日报记者了解到，潍柴集团在农业装备领域的布局早已展开，去年在农业装备行业的占有率更增至20%，其公认的“杀手锏”在于已掌控农业装备CVT(无级变速箱)动力总成关键核心技术，一举打破国外垄断。

潍柴集团战略重组雷沃重工，如何实现“1+1＞2”的效果？

谭旭光透露，潍柴将依托自身高端非道路全系列发动机、CVT动力总成和液压动力总成等核心产业资源，为雷沃重工和全行业装上高效可靠的动力“心”，补齐动力总成严重缺失的短板。

同时，前者也将发挥自身在电控、新能源、无人驾驶等新科技领域的优势，与雷沃进行高效协同，为推动我国农业装备智能化、打造智慧农业建立核心竞争力。

在行业内，雷沃重工被公认为是“国内唯一能够为现代农业提供全程机械化整体解决方案的自主品牌。”其轮式谷物收获机械全国第一，玉米收获机械全国第一，履带式谷物收获机械全国第二，拖拉机业务全国第二。2020年雷沃重工营业收入140亿元，累计销售农业机械8万台，是该行业的龙头企业。

而作为一家国际化跨国集团，潍柴集团在全球拥有动力系统、商用车业务、工程机械、智能物流、海洋交通装备等五大业务板块，尤其是获得国家科技进步一等奖的动力总成核心技术业务已全面实现跨越引领。

对双方来说，这都是一个新的起点。

由此，潍柴集团正式迈入农业机械装备制造领域，将承担起该行业迈向现代化的重任。而重组后的新潍柴，完整的工业装备集团雏形已经凸显，也是目前全球战略资源最丰富的工业装备集团之一。

业内专家认为，中国人要端稳自己的饭碗，关键在于“藏粮于地、藏粮于技”，势必要突破农业装备的“卡脖子”技术。此次双方强强联合，将上述理念落地，攻克“卡脖子”技术，将为中国农装高质量发展提供一次契机。