用脚蹚出的“地图” 让铁路通信检修走上捷径

通讯员 李畅 刘翰霖 科技日报记者 李丽云

“利用智能地图的实时标记功能，我们用了三年时间，蹚出了近200条检修路径，现在平均一个基站有两到三条路可以走，无论大雪、暴雨，我们总有一条路可以前往基站检修。”1月5日，在哈尔滨通信段宾州通信车间，作业工队工长吕亮指着手机里布满密密麻麻线条的地图自豪地说。

宾州通信车间有宾州作业工队和方正作业工队2个现场工队，每个工队10人，管辖哈佳铁路200多公里的通信设备，基站多达67个。这些设备帮助车站、调度与高铁列车司机保持通讯联系，如果基站机房出现问题，将会导致失联，高铁列车会降速甚至停车。

平均1个基站1年内要检修12次。而且都是凌晨检修，由于基站大多在山间原野，汽车靠不上边，工人要最远要徒步6公里才能到达。进入冬季，积雪覆盖山野，路径难寻，人在密林中很容易迷路，吕亮和伙计们就靠智能地图的导航来找路。

但是道路被农田、溪水和灌木丛隔开，他们往往要绕道走出三四十公里，这样绕道走的基站足足占了6成，极大影响检修效率。

三年前，吕亮和伙计们发现，智能地图上有一个鸟瞰图，可以展现周边实景，吕亮和伙计们在地图上分别查找这些“捷径”，然后实地走上一趟。

有的是村间小路，有的是灌木树丛，他们一边用脚实地勘察，一边在地图上标记路线，为了防止暴雨、雪后小路难行，他们往往还要预备出两条备用路线。

经过三年的实地勘察，如今他们的路线图上多种颜色的线条交织，涵盖所有通往基站的小路，检修效率提升了50%。

这张智能地图可以通过微信分享，让其他从事高铁检修的人都可以用上这张捷径地图，吕亮的“无私”共享，让哈佳铁路冬季检修变得轻松起来。（受访者供图）