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铁路建设,治沙先行!新疆和若铁路沙漠腹地打造“绿色长廊”

来源:实事新闻头条 编辑:李丽 时间:2021-04-10

通讯员 吴奇 科技日报记者 朱彤

黄沙莽莽,红旗飘扬。4月8日10时,在新疆且末县河东治沙站附近的荒漠里,新疆铁路部门组织开展了“我为和若铁路造林防沙,让党旗在防风固沙一线高高飘扬”主题活动,把党史学习教育与践行生态环保理念相结合,强化学习教育成果。

“我志愿加入中国共产党……”当天,130余名铁路建设者面对党旗庄严宣誓,重温入党誓词,坚定理想信念,牢记初心使命,用实际行动为补强和若铁路防沙工程“添砖加瓦”。

和若铁路沿着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘由西向东走行,该区域风季长达7个月,线路通过风沙区域长,沙害是影响铁路建设的头号难题。

在沙漠腹地修铁路,风沙侵袭加大了铁路建设的难度,如果不能有效防止风沙上线路,将大幅增加铁路投入运营后的维护成本。风沙侵入线路后,容易污染道床,造成铁路道砟结块、板结,失去减震能力,影响列车运行安全。

新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠介绍,实施“铁路建设、治沙先行”在全国沙漠铁路等工程建设领域尚属首次。我们结合沙漠环境特点,把过去作为后期附属工程的风沙防护工程前移,与铁路建设同步进行,将绿色环保理念贯穿到铁路建设全过程。

“气候、土壤环境不同,不同地段的树种和树木成活率都不一样,我们一边探索,一边持续补种,让小树活起来、大起来,为和若铁路建设筑起绿色屏障。”新疆和若铁路有限责任公司党委副书记范立强说。

和若铁路全线风沙段落分布长度达534.77公里,其中受风沙影响的段落409.19公里。风沙路基段落采用工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7公里,工程防沙段落为62.7公里,桥梁段落长60.79公里,其中包括5座主要的风沙桥49.738公里。

和若铁路的防沙体系采用了“外阻内固、外高内低”的防沙模式,植株未长大之前,先期外侧采取1.5米高立式沙障阻沙,靠近铁路侧采用0.3米高芦苇方格固沙,形成挡沙、固沙立体式防沙体系。

建设中的和若铁路两侧,绵延分布着网格状的防沙工程。在阻挡风沙的草方格中间,沿着滴灌管路的每一个喷头,铁路建者们细心栽下一株株幼树苗。

“这片区段种植梭梭成活率比较高,以种植梭梭为主,在靠近高立式沙障的地方,我们种的是沙枣,长成后用来挡沙。”中铁二十一局和若铁路S5标项目部常务副经理王立博说。

王尽忠表示,我们把党史学习教育成效转化为打造精品、智能、绿色、人文工程的动力,采取栽植柽柳、梭梭等灌木和胡杨等乔木植物防沙,与设置沙障、草方格等工程防沙相结合的防沙措施,为改善铁路沿线及当地气候环境做出积极努力。全线绿色长廊建成后,将为带动沿线区域特色经济的发展、巩固脱贫成果注入新动能。

铁路建设,治沙先行!新疆和若铁路沙漠腹地打造“绿色长廊”

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