“你们完成了一项了不起的任务”——中国第三批赴阿卜耶伊维和直升机分队执行赴苏丹撤离联合国工作人员纪实

　　5月2日-4日，中国第三批赴阿卜耶伊维和直升机分队出动一架直升机赴苏丹卡杜格利撤离滞留的联合国工作人员。图为5月2日，撤离的19名联合国工作人员在直升机不关车的情况下快速登机。

　　5月1日晚上，中国第三批赴阿卜耶伊维和直升机分队收到联阿安全部队（联合国阿卜耶伊临时安全部队）任务，要求第二天部署一架直升机赴苏丹撤离联合国滞留工作人员，并为驻留在苏丹的留守人员送去给养和物资。

　　计划中5月2日分队是没有飞行任务的，分队此前也没有执行过类似任务。从前期联合国推送的安全信息来看，苏丹当时已经关闭领空，冲突双方都在对机场、医院等战略要地展开争夺。包括卡杜格利机场在内的各个军事机场，是双方交战争夺的重点。

　　“眼下形势危急，我们作为唯一一支驻阿卜耶伊的军事飞行力量，也是我国在海外唯一的一支直升机分队，责任和使命不容推脱。”分队党委经过研究，决定执行此次任务。

　　经了解，分队需要撤离的联合国民事人员被困在卡杜格利机场已有两周时间，缺乏后勤补给。加上周边区域不时发生武装冲突，他们的人身安全难以得到保障。此次任务安全风险等级高，“因此执行好此项任务，是作为中国维和军人的使命要求，同时也能够体现我们中国维和分队的过硬素质和中国的大国担当。”

　　“要去战区执行任务了！”得知要赴苏丹执行撤离联合国滞留工作人员的任务，分队官兵立即行动起来。中国第三批赴阿卜耶伊维和直升机分队是一支英雄的部队，官兵近一半获得过三等功以上的荣誉，参加过的大项演习更是不胜枚举，但这一次任务不再是演习。

　　军事情报组组长王海洋在报告飞行安全风险等级评估时说：“直升机可能遭受当地武装部队、快速支援部队和其他武装团体的攻击，风险等级‘很高’；机组和乘客生命可能受到威胁，风险等级‘很高’。直升机得不到地面的保障，风险等级‘高’。”

　　在联合国下发的安全风险评估中，对8项可能面临的风险进行了评估，4个“高”，4个“很高”。最后，评定分队此次飞行安全等级为可执飞的最高风险等级“5C”级。

　　分队上校政治委员朱刚说：“作为一支驻阿卜耶伊的军事飞行力量，我们执行此项任务义无反顾。安全风险固然是‘拦路虎’，但应对得当它也就是一只‘纸老虎’！我们要‘科学研判、万全准备、灵活处置、确保安全’，明天我跟大家一起去！”

　　下达完任务，机组人员抓紧时间在航图上标画航线，根据风险提示单合理规划备份航线和紧急撤离航线，选择备降点。航空经理王文义积极对接联阿安全部队各业务部门，多方搜集、分析研判情报，研究完善方案预案。警卫、救护分队地面防卫和救援演练同步展开，7辆车组成的地面救援组实时到位。机务分队随即奔赴机场准备直升机，机组官兵抓紧时间展开认真细致的准备工作。

　　5月2日8时许，执行此次任务的UN360P机组收到联阿安全部队边境核查委员会的飞行许可：“可以起飞。”早已在机场准备多时的机务连长程斌向机长王开蒙报告：“直升机已准备好，满油，可以按计划实施。”

　　后舱也已经在直升机上准备了充足的干粮和水，机组最后又检查了一遍直升机、防弹衣、实弹夹、急救包、备份通信工具、国旗、交战规则卡以及摄像取证器材，一样不少。

　　9时整，任务机组按计划起飞！

　　喷涂着“UN”字样的白色直升机迅速爬升到6500英尺的安全高度，飞行员一人飞行，一人操纵机载设备进行观察，航线上一路无事。快要接近卡杜格利机场时，机组突然发现机场周边在高度3500英尺以上全部是满云，考虑到低高度有未知的火力威胁，不能提前下降高度，分析形势后，机长王开蒙果断选择穿云着陆。

　　直升机穿过云层终于看到了跑道，机组突然发现机场周围的防空高炮全部朝着天空。之前来卡杜格利机场执行任务时这些高炮都是平射状态。此次，卡杜格利机场武装人员明显加强了防卫，而且高射炮随着直升机的移动始终指向直升机，俨然一副随时准备射击的高度戒备状态，直升机驾驶舱的紧张氛围被瞬间拉满。