中企承建莫斯科地铁西南线首条隧道贯通

    科技日报记者 矫阳 通讯员 李琳佳

    当地时间7月7日上午，中国铁建莫斯科地铁西南线项目首条隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道顺利贯通，中国地铁技术方案、盾构设备和管理模式在国外整体实践再获佳绩。

该项目位于连接科穆纳尔卡新城和莫斯科中心城市的科穆纳尔卡线上，是继中国铁建承建我国首个欧洲地铁工程，即莫斯科地铁第三换乘环线西南段后，实现滚动发展的又一地铁项目，工程主要包括三站（秋列涅夫将军站、斯拉夫世界站、马梅里站）三区间及附属结构，线路总长约6.5公里，投资额约合人民币28亿元。

掘进采用的6.28米土压平衡盾构机，是由中国铁建自主研发生产的“波丽娜”号，此前曾在莫斯科地铁第三换乘环线西南段中，成功贯穿极寒环境。当时的5台盾构机分别为波丽娜、玛利亚、达利亚、耶甫盖宁和加利娜，是以俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿们》中5个女儿命名，曾以1:16比例制作出盾构机模型，于2019年在“伟大的变革--庆祝改革开放40周年大型展览”中向公众展出，成为中俄两国的“网红”。

斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道长826米，今年2月28日“波丽娜”号盾构机始发后，曲线下穿修建于1960年的双向10车道莫斯科环城公路，为保障当地上百万人的交通出行不受影响，中国铁建组织中俄专家多次研讨，制定了专项技术方案，并一次通过业主审批。项目设置11个监测点，安排专人24小时轮班值守监控，加强沉降观测，及时调准掘进各项参数，并对盾构司机与掘进班组进行严格技术交底。历时33天最终实现“零沉降”穿越莫斯科环城公路影响区域。 

据介绍，该区间隧道掘进期间，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延阶段，中国铁建按照莫斯科当地疫情防控要求，采取网格化管理模式，组建多国人员联合掘进队，保持生产进度，仅用3个月便完成首块顶板浇筑，以超速度为莫斯科地铁建设再立新功。